Как избежать поломок двигателя

Большинство людей знают, что двигателям требуются ежедневный уход или периодическое сервисное обслуживание, но важно также не пропустить звуковые или зрительные знаки, свидетельствующие о необходимости проведения внеочередных мероприятий. Операторы должны учитывать условия эксплуатации, а также, каким образом они влияют на характеристики двигателя. Следует также обеспечить надлежащие условия хранения двигателя.

Своевременное решение небольших проблем, изменение настроек в соответствии с условиями окружающей среды и соблюдение рекомендаций по хранению помогут предотвратить появление проблем с двигателем, которые могут проявиться по нарастающей.

Диагностика и устранение неисправностей

Если у двигателя появились проблемы с запуском, следует проверить клапанный зазор между впускным и выпускным клапанами и отрегулировать его в соответствии с техническими параметрами производителя. Проверяя клапанный зазор, установите поршень на верхней мертвой точке хода сжатия и убедитесь, что двигатель остыл. После регулировки зазора, поверните коленчатый вал и снова проверьте зазор.

Потеря мощности часто является знаком, указывающим на то, что следует проверить состояние крышки цилиндра и карбюратора и почистить их. Проверьте клапан крышки цилиндра, гнезда, проходные отверстия и направляющие и уберите с этих компонентов слой нагара и осадков. Также проверьте воздушный фильтр.

Если трос отдачи провис и не может вернуться в нормальное положение, это, возможно, означает, что в двигатель попала вода. А это может указывать на то, что смазка смылась. Снимите устройство отдачи и нанесите дополнительный слой смазки для устранения проблемы. Если ситуация будет проигнорирована, это приведет к обрыву троса или к поломке ручного стартера.

Кроме того, потеря мощности или дым из двигателя могут сигнализировать о внутренних проблемах. Голубоватый дым указывает на то, что в двигатель попало масло, это достаточно распространенная ситуация в холодное время года. Посмотрите, не забились ли шланги сапуна, и проверьте, не ухудшилось ли состояние поршневых колец, что может стать причиной образования дыма.

Если же идет черный дым, это типичный признак чрезмерно обогащенной смеси. Некорректная смесь топлива и воздуха приводит к возникновению многочисленных проблем с карбюратором; поэтому важно не допускать засорения жиклеров, воздушных и топливных каналов, которые препятствуют свободному потоку воздуха и топлива. Осмотрите карбюратор на предмет загрязнений или неисправных деталей и при необходимости очистите или замените их. Смена высоты также может привести к образованию черного дыма, в этом случае, для того чтобы справиться с разницей высот, двигатель нужно модифицировать. Если основные сервисные рекомендации не помогают, то квалифицированный механик выполнит тест на утечку или на сжатие, чтобы определить причину образования дыма или потери мощности.

Различные звуки, как и в случае с разным цветом дыма, также могут указать на характер проблемы. Например, если двигатель начинает издавать треск или звуки вспышки, это говорит, вероятно, о том, что в смесь в карбюраторе поступает мало топлива или воздуха. Стук обычно свидетельствует об изношенности соединительной тяги, а резкий металлический звук – о том, что возможно что-то разболталось.

Настройка в соответствии с условиями окружающей среды

Наряду с ежедневными сервисными действиями существуют и некоторые специальные мероприятия по уходу, требуемые за счет возникновения дополнительных обстоятельств, например, повышение высоты, жара и холод.

Увеличение высоты до 1 524 м над уровнем моря может привести к проблемам с запуском и производительностью. Количество выбросов также обычно возрастает, и оператор может испытывать затруднения со свечами зажигания. Модификация карбюратора улучшит эксплуатационные характеристики и снизит уровень выбросов. Перемещение двигателя на рабочую площадку ниже уровня 1 524 м должно повлечь за собой возвращение к параметрам, рекомендованным производителем. Если не сделать этого, двигатель будет перегреваться и может выйти из строя.

Также проблемы при эксплуатации двигателя возникают при температуре, превышающей отметку в 100 градусов по Фаренгейту (38 градусов по Цельсию). Необходимо удалить загрязнения, которые мешают работе охлаждающих механизмов двигателя, предотвращая тем самым перегревание. Однако не стоит пытаться охладить горячий двигатель водой, разница температур приведет к его повреждению.

Также в жаркую погоду оператор также должен чаще, чем положено, проверять уровень масла и менять его и масляный фильтр. Кроме того, для работы при высоких температурах следует обращать внимание на вязкость масла.

В холодное время года вязкость масла также остается важным качеством. Если произошло значительное похолодание, а масло с надлежащей вязкостью еще не было залито, занесите двигатель в теплое, хорошо проветриваемое помещение и лишь после этого продолжайте работу или смените масло.

Поддержание топливного бака заполненным предотвратит образование конденсата внутри него, когда холодно, что было бы чревато проблемами с функционированием. Хорошо заряженные батареи также помогут оператору избежать проблем, с которыми можно столкнуться при низких температурах.

Способом, позволяющим избежать срыва планов, когда, несмотря на приближающийся снегопад, двигатель должен оставаться снаружи, является установка дросселя в среднем диапазоне скоростей. Если на сцеплении образуется лед, то легче будет запустить двигатель именно с дросселем в этой позиции.

Хранение

Если наступило несезонное время или другие обстоятельства не позволяют воспользоваться оборудованием с приводом от двигателя в течение более 30 дней, требуется принять некоторые меры по защите двигателя.

Первый шаг при подготовке двигателя к длительному хранению – это выполнение всех пунктов, рекомендованных в качестве ежедневного сервисного ухода, таких как очистка двигателя и проверка воздушных фильтров. Затем слейте топливо из бака и поплавковой камеры карбюратора. Это один из самых важных шагов в подготовке двигателя к длительному хранению. По прошествии длительного времени неустойчивые компоненты топлива испаряются, и оно становится несвежим. Старое топливо затрудняет запуск двигателя или делает его вовсе невозможным, когда машину извлекают со склада. Хотя слив топлива и является обычной рекомендацией, заполнение бака свежим топливом и добавление стабилизатора топлива также являются альтернативой для предотвращения его застаивания.

Чтобы избежать коррозии отверстия блока цилиндров в результате бездействия, снимите свечу зажигания и произведите впрыскивание несколько капель масла через свечное отверстие. Мягко надавите на кнопку ручного стартера два-три раза, а затем поместите свечу зажигания назад в свечное отверстие. Далее нажимайте на кнопку ручного стартера, пока не почувствуете сопротивление, и оставьте ее в этой позиции. Процесс завершается окончательной очисткой двигателя, покрытием его защитным чехлом и размещением в сухом месте.

Прежде чем приступить к эксплуатации двигателя, проверьте, соответствует ли вязкость масла температурному режиму. Проведите осмотр топливопровода и фильтра, убедитесь, что они защищены и не имеют повреждений. Перед запуском проверьте, свободно ли двигаются дроссель, заслонка и рычажный механизм регулятора оборотов.

Первый запуск двигателя после длительного хранения должен проходить мягко, а прежде, чем в цилиндре начнет возгораться масло, несколько минут может идти дым. Если двигатель не заводится, проверьте свечу зажигания, она могла загрязниться от масла, добавленного в цилиндр при подготовке к хранению. Почистите свечу зажигания или замените ее, а затем повторите попытку запуска.

Если Вы готовите двигатель к хранению, адаптируете его к погодным условиям и обращаете внимание на предупреждающие знаки, одаривая его вниманием, он заслуженно долго прослужит Вам без всяческих проблем.